Top cele mai înlocuite piese pentru DSG 7: de ce cedează și când trebuie înlocuite

Cutia de viteze DSG 7 cu ambreiaj uscat (DQ200) este apreciată pentru schimbările rapide și eficiența în trafic, însă vine la pachet cu o serie de componente sensibile la uzură.

Dacă ai observat smucituri la schimbarea treptelor, vibrații sau erori de transmisie în bord, este posibil ca una dintre piesele acestei cutii să fi cedat.

În continuare, îți prezentăm cele mai vândute 3 piese pentru DSG 7, de ce se defectează, ce simptome apar și când este momentul potrivit pentru înlocuire.

Ce este cutia DSG 7 și de ce are nevoie de întreținere

Transmisiile automate de tip DSG 7 cu ambreiaj uscat (cod DQ200) sunt foarte populare pe modelele din grupul Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat). Combinația dintre eficiență, rapiditatea schimbărilor de treaptă și economia de combustibil le face atractive pentru o gamă largă de șoferi.

Totuși, ca orice sistem complex, și DSG 7 are puncte sensibile. Anumite componente sunt consumabile sau se pot defecta mai repede în funcție de stilul de condus, condițiile de trafic și întreținerea preventivă. În acest articol, analizăm cele mai vândute 3 piese pentru DSG 7 și explicăm clar de ce cedează și când este momentul potrivit pentru înlocuire.

1. Kit ambreiaj DSG 7 – Piesa consumabilă nr. 1

🔗 Vezi produs: Kit Ambreiaj DSG 7 – cod 602000700

Ambreiajul este, fără îndoială, una dintre cele mai solicitate componente într-o cutie de viteze cu ambreiaj dublu. La DSG 7, acesta funcționează în mediu uscat, și are o răcire mai putin bună decât cele in ulei.   Acestea se supraincing destul de repede in conditiile de mers urban sau la demaraje sportive frecvente.

Ce este și de ce se schimbă

Ambreiajul dublu uscat transferă cuplul motorului către roți și permite schimbarea treptelor fără întrerupere a tracțiunii.   Cele doua discuri de ambreiaj din care e format ansamblul, sunt supuse uzurii in timp. Durata de viata a unui dublu ambreiaj uscat este de aproximativ 200.000 km, in condiții de utilizare mixt(urban, extraurban). Dacă masina se folosește preponderent urban, durata de viata scade considerabil.

Simptome uzură Kit ambreiaj DSG 7

Defectarea kit-ului de ambreiaj DSG 7  poate avea următoarele simptome specifice:

• Vibrații la plecare de pe loc
• Smucituri la schimbarea treptelor
• Patinare (motorul se turează, însă mașina nu demarează în aceeași măsură)

Când se înlocuiește

​Durata de viață a kitului de ambreiaj pentru cutia de viteze DSG 7 (DQ200) variază semnificativ în funcție de stilul de condus, condițiile de trafic și întreținerea efectuată.

Ambreiajul poate fi utilizat fără probleme și 200.000 km, dar în cazul exploatării intense (demaraje rapide frecvente, trafic zilnic urban, remorcari, etc) acesta poate necesita schimbare la 50.000 sau 60.000 km.

2. Volanta DSG 0AM – amortizorul de vibrații

🔗 Vezi produs: Volanta DSG – cod 415054509

După ambreiaj, volanta cu masă dublă este următoarea piesă care suportă efort mecanic semnificativ în transmisia DSG 7.

Rolul volantei

Volanta de pe DSG 7 are rolul de a stabiliza turația motorului și de a reduce șocurile transmise către transmisie.

Deși este o componentă robustă, volanta se poate uza în timp, mai ales dacă ambreiajul este slăbit sau motorul transmite vibrații excesive către transmisie.

O volantă uzată poate influența negativ atât confortul la condus, cât și durabilitatea ambreiajului nou.

Simptome de defect ale volantei la DSG 7

• Zgomote in special la relanti, se aude ca un cloncănit
• Vibrații resimțite în podea

Când se înlocuiește

Ideal, odată cu ambreiajul. Dacă există zgomote sau vibrații suspecte, este recomandată înlocuirea preventivă pentru a proteja restul transmisiei.

Costul unei volante este de aproximativ de 500 euro.

3. Unitatea hidraulică a mecatronicului

🔗 Vezi produs: Unitate Hidraulică Mecatronic 0AM – cod 0AM325025DXZ00 HID

Dacă ambreiajul și volanta sunt piesele „vizibile”, unitatea hidraulică este cea care face toată munca în fundal. Este componenta care transformă comenzile electronice în acțiuni mecanice prin presiunea hidraulică – iar atunci când cedează, simptomele pot fi dramatice.

Ce este și cum funcționează

Această unitate este parte integrantă din mecatronic și conține electrovalve, canale și supape care acționează ambreiajele și treptele. Ea funcționează pe baza semnalelor primite de la calculatorul TCM  și folosește presiune de ulei pentru cuplarea ambreiajelor și mutarea furcilor.

Probleme frecvente ale Unitate Hidraulică Mecatronic 0AM

• Pierderi de presiune, care fac masina nedeplasabilă
• Lipsa schimbărilor de treaptă pară sau impară
• Scurgeri de ulei în zona carcasei
• Coduri de eroare memorate. De exemplu

Când se înlocuiește Unitatea Hidraulică Mecatronic

Atunci când la cutia de viteze DSG 7 sunt prezente defectele de mai sus este necesară înlocuirea unității hidraulice din mecatronic.

La Automatico aceasta componenta este disponibilă și ca piesă separată, fără a schimba întregul mecatronic.

Costul aproximativ pentru o unitate hidraulica este de 1. 000 Euro cu TVA. Garanția oferită este de 2 ani.

4. TCM – Calculatorul mecatronic (Transmission Control Module)

Dacă unitatea hidraulică este „mușchiul” transmisiei, calculatorul este „creierul”. TCM-ul poate funcționa perfect ani întregi, dar și cea mai mică eroare logică îl poate face inutilizabil, blocând întreaga transmisie în mod avarie.

Ce face

TCM-ul gestionează schimbarea treptelor în funcție de datele primite de la senzori și comenzile șoferului. El comunică cu ECU-ul mașinii și adaptează comportamentul transmisiei la condițiile de drum.

Simptome de defect TCM – Calculatorul mecatronic

• Cutia intră în modul „limp-in” (nu mai schimba trepte pare sau impare sau pe ambele))
• Selectorul P-R-N-D nu mai are efect
• Martor „gearbox malfunction” în bord
• Coduri de eroare în diagnoză legate de TCM de exemplu : No comunication with TCM, memorate in ECU .

Când se înlocuiește

Când defectul este confirmat prin diagnoză, iar recalibrarea sau reprogramarea nu mai funcționează. TCM-ul poate fi înlocuit separat de restul unității mecatronice.

Costul aproximativ pentru un TCM este de aprox 600 euro cu TVA.

5. Uleiul și filtrul transmisiei

DSG 7 este o cutie  cu ambreiaj uscat, dar există și aici ulei, uleiul fiind ca la o cutie manuală cu rol de ungere a pinioanelor, rulmenților, sincroanelor.

De ce sunt importante

Uleiul și filtrul previn uzura prematură a componentelor interne și elimină impuritățile. Un ulei contaminat poate duce la griparea electrovalvelor sau pierderi de presiune hidraulică.

Când se schimbă

La acest tip de cutie, recomandăm schimbul la 200.000 km sau cu ocazia reparațiilor în măsura în care acestea intervin.

Concluzie – Prevenția face diferența 

Transmisia DSG 7 oferă performanțe remarcabile, dar vine la pachet cu nevoia unei întrețineri corecte și a unor intervenții la timp.

Cele menționate mai sus: ambreiajul, volanta, unitatea hidraulică, calculatorul și uleiul cu filtru – sunt punctele cheie în funcționarea transmisiei.

Monitorizarea simptomelor, diagnoza corectă și înlocuirea pieselor uzate pot face diferența dintre o reparație rapidă și o recondiționare completă a cutiei. Recomandarea noastră este simplă: fii atent la semnale și vizitează-ne pentru constatare din timp!